存在减配行为，2024款大众ID.3推出两款配置，适合日常代步通勤

相比于其他合资品牌，大众算是较早布局新能源汽车的存在，惊喜推出了ID系列，然后在接下来的日子里推出多款车型，不断完善着ID家族，丰富消费者的选择面。遗憾的是随着上市时间增长，ID系列的存在感和销量成绩并不是很理想。就目前来看，入门级车型大众ID.3的销量成绩还不错。近半年以来，月销量不断呈上涨态势，已经超过了1万台。当前，2024款大众ID.3上市了，共推出两款配置，虽然它们的官方指导价高达十六七万，但是经销商报价也就十二三万，更容易让广大消费者接受。2024款车型的上市也有望再次提升销量，扩大影响力。

在外观设计方面，大众ID.3依旧是对家族设计语言的延续，更多针对细节进行调整，当然不仔细观察也是发现不了的。整个外观主打简约，小巧圆润的车身形态就是一款标准的紧凑型车，封闭式前脸轮廓圆润，贯穿灯带穿过会发光的车标logo后与两侧灯组连接。下包围处是像笑脸一般的贯穿散热口，为丰富视觉效果，散热口上方区域还加入多边形凹陷图案进行点缀。

车侧属于典型的两厢车造型，新能源风味并不是很明显，只有撞色轮圈融入低风阻设计，至于门把手还是常规造型，不难看出大众ID.3还是没办法摆脱骨子里的沉稳。为扩展乘车视线，大众ID.3特意采用双A柱造型，为彰显个性化，用户可以根据个人喜好加入自己喜欢的贴纸，外观配色共有四种可选。

车尾造型的变化同样微乎其微，最上方扰流板处集成有长条状刹车灯带，不规则尾灯分列在两侧。周围包裹熏黑面板后与后挡风玻璃更好融为一体，车牌所在区域形成大尺寸凹陷型面，熏黑下包围造型简约。可以说，大众ID.3针对外观设计做出的改变微乎其微，主打一个平平无奇，而且未来短时间内可能也不会做出调整。

内饰配色共有两种可选，大面积黑色面板的出现多少还是有些沉闷。中控台层次分明，取消一切没必要的装饰元素，全系标配10英寸中控屏和5.3英寸液晶仪表盘。屏幕尺寸不大，但应对日常用车没问题，中控屏下方保留了一排触控按键，用来控制一些常用功能。关于车内空间无需期待，跟老款车型保持一致，就是这一级别车型该有的表现而已。CLTC工况下纯电续航里程依旧为450km，没有太大优势，就是市面上的主流表现而已。

既然以上提到的这些方面都跟老款车型保持一致，那么接下来我们再对比一番配置表现。分别拿新款和老款的入门级车型对比来看，新款车型没有增加配置，但是却减少L2级别驾驶辅助，同时还减少了很多选装配置，好在并不影响实际驾乘体验。至于高配车型则少搭载了缺气保用轮胎、全车安全带未系提醒、2个毫米波雷达等一系列功能。虽说售价便宜了一万多，但新款高配车型减少的配置确实不少，如果消费者比较看重这些配置，那么就可以考虑2023款车型。

这么一看，2024款大众ID.3基本没有针对产品力进行优化，相比于老款存在减配行为。就是一款常规家用代步车而已，说实话并没有给人们带来什么惊喜，唯一能接受的可能就是价格了。至于其他方面也还好，不过大众ID.3的综合产品力没有大问题，所以近半年时间里，也有不少消费者买单。但是却很难成为一款热门车型，如果将来大众ID.3想改变现状，超越同级别竞争对手，最重要的还是针对产品力进行优化，否则只能是一如既往罢了。对此，你又有什么样的看法呢？